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陷入“钱荒”的法拉第未来人才流失严重:又一名创始高管离职

自乐视危机、贾跃亭陷入财务困境后,法拉第未来深陷各种困境,先是原先规划好的工厂建设计划被迫放弃,只能租赁一个已经荒废十几年的破旧工厂进行研发生产,然后抵押总部大楼以获得贷款维持公司日常运营。日前,法拉第未来再次遇挫,其公司创始高管之一的汤姆·韦斯纳(Tom Wessner)在10月5日宣布离职,其主要负责公司的供应链管理。


目前法拉第未来方面已经确认了汤姆·韦斯纳离职的消息。


汤姆·韦斯纳是法拉利未来联合创始人尼克-桑普森、托尼-聂和贾跃亭2015年创建公司最早聘用的5名高管之一,其中还有一名高管艾伦·切里(Alan Cherry)在今年8月份的时候也已经从法拉第未来离职。

与此前离职的艾伦·切里一样,汤姆·韦斯纳也曾经在特斯拉任职。现在,曾经的5大高管现在只剩3人,其中达格·贝克霍恩(Dag Reckhorn)负责制造业务、理查德·金姆(Richard Kim)负责设计和桑普森负责研发。

受财务困境影响,法拉第未来几乎完全退出了E级方程式赛车,而在此之前参与E级方程式赛车是公司唯一一件值得员工自豪的事,其对员工的精神挫折可想而知。

建设工厂计划被迫放弃,没能推出量产车型、放弃E级方程式赛车,法拉第未来唯一的资产就是人才了。在公司创立之初,法拉第未来从特斯拉、宝马、奥迪以及苹果等公司挖来了大量的人才,但目前这唯一的资产人才也同样面临流失的境遇。

除了刚才提到的两位创始高管外,法拉第未来的人力资源负责人和另一位创始人也在今年8月份的时候选择了离开,负责全球物流的高管J.J.·卢兰克(J.J. Luranc)也已经于9月份正式离职。此外,法拉第未来汽车运动部门负责人纳特·施罗德(Nate Schroeder)今年7月也选择退出。

除了高管,不少直接参与FF 91研发的员工也选择了离开。

一名已离职的前法拉第未来员工向媒体表示,“那些留下来的员工要么是没有找到新工作,要么是不愿意放弃自己现有的头衔或对公司还心存妄想——或者是这三者的综合体。” 

法拉第未来方面也在努力挽留这些人才,有不少人是打算离开的,但在升职的诱惑下又留了下来。此外,法拉第未来方面还表示将招聘新的员工,用来弥补留下的空缺。

有消息称,法拉第未来目前正在探讨融资、与其他汽车厂商合作或被收购的可能性。

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