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戈恩谈雷诺国产车本土化率 科雷嘉达80%

从合资公司成立,到第一款国产车型科雷嘉试制样车下线,东风雷诺仅用了16个月的时间。2月1日,武汉工厂竣工开业、科雷嘉正式投入批量生产,由此雷诺品牌在中国市场的本土化发展走入了“快行道”。关于国产车型的本土化率,雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)与我们进行了沟通,他表示:“科雷嘉的本土化率达到了80 %。”另外,对于刚刚开业的东风雷诺武汉工厂,戈恩先生还补充到,新工厂开业不仅是雷诺品牌在中国市场迈出的重大一步,也是在全球范围内的重大一步。

2015年,国内汽车市场增速放缓,根据中国汽车工业协会公布的数据,整体增长接近5%。虽然目前中国很难达到以往两位数的增长,但戈恩先生认为:“随着汽车总量的增加,增长速率必然会放缓,这是十分正常的现象。目前其他国家的汽车市场也都是出现了这样的趋势,所以我认为5%的增长率是可持续性的,也是一个比较稳定的水平,并不会出现非常大的波动。中国是全球汽车市场增长最大的驱动力,我们对东风雷诺的长期前景充满信心。”

当谈及到雷诺在全面开启国产化的进程当中,雷诺-日产联盟起到了哪些推进作用时,戈恩先生谈到:“产品的本土化意味着我们要在本地进行生产,也就是产品的大部分组件也都会是来自中国的。科雷嘉的本土化率达到了80 %,如果说没有雷诺-日产联盟的话,这么高的本地化率是无法实现的。”

雷诺与日产有许多共用的供应商,产品不一样、设计理念也非常不同,但是在制造的流程以及供应商的供应上,雷诺和日产有非常多的合作。戈恩先生表示:“通过这种协同作用、规模效应,以及包括欧洲的口碑、法国的口碑以及日本的口碑,我们有非常多的资源可以协同。我们许多的供应商已经非常了解中国市场,通过雷诺充满法国味道的汽车设计理念,结合在中国与日产、与联盟的这些共用资源,会让东风雷诺更加具有竞争力。”

东风雷诺武汉工厂整车生产线以及生产和研发基地总占地面积95公顷,位于武汉经济技术开发区黄金口产业园,规划整车生产能力为年产30万辆。根据东风雷诺官方公布的消息,武汉工厂目前已经具备了年产15万辆整车的能力。到2017年,在15万辆整车年产能的基础上还将形成15万台配套发动机的年产能。而未来在中期发展阶段,武汉工厂产能将有望翻番,达到规划的年生产能力。

随着武汉工厂正式投产,首款国产车型科雷嘉也将量产下线,并于3月18日正式上市。继科雷嘉投放市场后,在今年下半年东风雷诺还将带来全新一代科雷傲。按照计划,新车将于今年4月份举办的北京车展中正式亮相,并于今年11月份上市销售。全新一代科雷傲预计将采用7座布局,与丰田汉兰达福特锐界处于同一细分市场。另外根据规划,到2017年东风雷诺武汉工厂还将投产以风朗Z.E.为原型车的纯电动车。除了上述车型的陆续投产,东风雷诺还将基于CMF模块化架构打造一款MPV车型。但与上述新车不同的是,东风雷诺投产的MPV车型将“悬挂”东风品牌。此外,也不排除现款风景车型直接“换标”的方式,在东风雷诺武汉工厂投产。(我们 2016年2月1日 武汉报道)

来自网通社

编辑:汽车情报员

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