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车灯PK—氙气灯最受欢迎改装却不合法

关键字:外观改装

汽车车灯随着汽车技术的发展,像修炼多年的水晶魔石愈加晶莹美妙。在各色各样的汽车上,我们总是可以看到不同不样的车灯。甚至车灯还会成为我们判断汽车档次的一个重要元素之一,另外车灯也成为改装一族们改装的重点之一。作为保证汽车行车安全的车灯到底有哪几种,还是让我们一起来看看。

事实上,虽然我们看到的车灯形状各色各样,但他们的材质其实也就这么几种:白炽灯、卤素灯、氙气灯、LED灯。在这四种车灯中,卤素灯、氙气灯是现在常见的主流车灯。以下的介绍也将把这两款作为重点。

氙气灯

进入21世纪后,汽车照明也进入了全新时代。氙气灯的出现可以说带给了车主新的惊喜,很多中高端车上已经使用了氙气灯。很多卤素灯的车主也有不少考虑将自己的卤素灯泡更新换代为氙气灯。但是值得注意的是,国家对于汽车车灯的改装并没出台具体的措施,所以其合法性还是值得引起注意。

下面详细介绍一下氙气灯:氙气是一种惰性气体,氙气大灯英文缩写是HID,最早是由菲利浦公司研制开发,工作原理是将高压电流接入的功率,发光效率高出三倍。一个35W的放 电大灯的通光量是一个55W的普通卤素灯的两倍,其色温高达4200K或以上与太阳光很像似。但含较多的绿和蓝成份,一般使用寿命1500-2500小时,相当于汽车平均使用周期内全部运行时间。

其照明系统由3个匹配部件组成。一个微型气体放电灯作为光源,充有氙气气体的密封灯头,氙气气体在高压电流的作用下产生电弧放电并产生白色的强光,氙气灯由氙气气体放电照明,它的工作原理是没有钨丝,而是借助两个极间发出的电弧来发光。

电弧通常能够激活隋性气体氙气,从而促使金属盐发光。前照灯用一个氙气气体放电灯作为其中心元件,可使最小的空间得到最大的照明强度,并使汽车前部具有空气动力风格,消耗同样一个电子装置控制启动和燃点,以及精细匹配的前照灯具。氙气灯与卤素灯的主要区别在于,前者通过气体电离发光,后者通过加热钨丝发光。

氙气灯可靠性较高,不会受到车上电压波动的影响,提高了夜间行车的安全性。由于不用灯丝,没有了传统灯丝易脆断的问题,使用寿命比普通卤素灯长很多。另外,更小的前照灯体积给予汽车外观造型设计更大的创意空间,汽车生产商也因为能够使用耐高温标准低的塑料和减少能耗而得益。

编辑点评:尽管有着诸多的优点受到消费者的青睐,但国家政策的原因让氙气灯销售的“火爆”多少有些尴尬——改装氙气灯依然不合法。这个行业呼唤国家标准很久了,但是依然处在犹抱琵琶半遮面的境况。在此也呼吁一下:有关部门应该及早建立国家标准。 

卤素灯

作为目前车市的主流车灯,卤素灯因为性价比很高而受到汽车厂家们的特别青睐,特别是中级车以及经济型用车,几乎都是卤素灯为主。

卤素灯和白炽灯相比,它具有不少的优点:在同样的功率下发光亮度比一般前照灯高出50%。卤素灯一般采用双灯式组合,并配以带有多重棱镜的防雾灯罩,无死角,能充分提高照明效果,同时能减少迎面车辆大灯带来的眩目感。但由于其额定功率一般要求在60W 左右,卤素灯的玻壳必须使用耐高温和机械强度高的石英玻璃。其结构有双端直管形、单端圆柱形和反射形。由于使用石英玻璃作玻壳,卤素灯又常称石英灯。其中反射形卤素灯因带有反射杯,又常称杯灯。

卤素灯的缺点在于使用一段时间后,其发光能力会渐渐退化。所以很多驾车者采用更换特殊规格的灯泡的方式来提升发光强度,以满足夜间行车的需求。这种灯泡的弊端是耗电量太大,灯泡散发的热量也大,使得车灯外罩玻璃破裂,或者灯壳内的反射镀膜因受热膨胀而剥落,甚至破裂变形。

编辑点评:作为在市场上消费者用得起,也是最常用的车灯,可以说在汽车普及化的浪潮中发挥了不可磨灭的作用,我们向它“致敬”。

白炽灯

先来说说白炽灯,早期的汽车大灯用的是钨丝白炽灯,昏黄的灯光只能供给速度较慢的汽车。

长期以来,在我国国内市场上,白炽灯也一直是各种车灯的主力光源。但不可避免的是由于白炽灯质量不稳定,国内每年都会因此发生许多车祸,被淘汰似乎也就是难免的了。随着车灯制造技术的发展,现在的汽车车身上,想要见到这种车灯已经是相当困难了。

编辑点评:不管在今天看来,汽车白炽灯多么落后,但是他曾经承载着汽车人的梦想。汽车照明的鼻祖非它莫属。

LED灯

最后来简单说说LED灯,LED的发光色谱接近于日光,这使得它发出的光被物体(诸如道路交通的指示标牌/线)反射的有效性要高于其它光源,从而能在较远的距离让司机尽早发现而提高行车安全。现在的路标几乎都采用被动辉光的反射方式,因为LED的光色近于日光,所以可以让司机在夜间也像白天那样方便地发现并看清交通标志。

编辑点评:目前LED技术在汽车上的应用日益广泛,现已由车尾灯进军到前大灯的范畴。但是很显然因为技术的发展还没有成熟,所以在实际的汽车生活中LED灯的运用还没有想象的那么广泛,但是它也许将成为未来汽车灯巨大的“潜力股”。 

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