您的位置:汽车中国 > 汽车改装 > 动力改装 > 6缸大切改装蜗型进气歧管提升功率经验

6缸大切改装蜗型进气歧管提升功率经验

关键字:
最近,小编的朋友几经波折搞到了6缸大切的蜗型进气歧管,在装上后感觉动力有所提升,特别在低转速情况下,油门反应比以前灵敏一些,另外在高档高速的情况下,后续动力充沛很多,例如5档80KM/H时,再提速的动力比以前高很多。他的改装原因是原车直角的进气歧管6根进气管由总管直角型排开,1、6缸的进气管比2、3、4、5缸进气管长一段,致使1、6缸供气不足,燃烧不充分,降低了1、6缸动力输出。拆过6缸缸盖的TX会注意到,1、6缸内的积炭明显比其它缸多。这是原车设计问题。143KW大切进气歧管成蜗型,1~6缸气管长度基本相同,这样各汽缸供气流量均衡,各真空管真空度也相对均衡。改善了以前1、6缸进气管过长造成的进气不足。下面是他的一些经验希望能帮到准备做相似改装的车友。

6缸大切改装蜗型进气歧管 功率提升[图]

经咨询北吉技术人员,127KW发动机与143KW发动机最主要的区别就是进气歧管,目的是完全发挥1、6缸的功率,其它如真空度、电脑参数等细节的改变不是针对动力的。因此,改装可不必重写电脑。建议6缸TX们有机会一定要改。

改动配件如下:进气歧管;转向助力泵、转向助力泵支架(改为6缸自动档的,化油器的好象也是一样,忘记了)、张紧螺丝、张紧轮(原惰轮改为此用);空气温度传感器、各真空管嘴(由原进气歧管上拆下,依次对应安装即可,部分需要打孔攻丝),注意真空管一定根据原粗细安装,以免造成真空度变化,致使传感器信号错误。

大家关心改进气歧管后油耗的变化,下面说说油耗的最新情况。这几天跑了趟内蒙,往返行程1600KM左右,统计了两箱油耗,如下:

第一箱:出发,90#油加满箱(加至不能再加为止,后面一样),北京-八达岭高速-京张高速-京藏高速....呼和浩特附近的服务区加油,加至满箱,310元,93#油单价4.89,大约63.4L,此时行驶445KM,计算得出之前加的90#平均油耗14.25L/100KM;路况:全程高速,上坡为多,八达岭段行驶缓慢,低档高转超车;过了八达岭大车渐少,但依然上坡,时速110~140不等。

第二箱:达拉特旗周边活动,不堵车,国道、省道、高速公路占85%以上,坚持到鄂尔多斯加满,305元,90#油单价4.59,大约66.5L,此时行驶502KM,计算得出之前加的93#平均油耗约为13.24L/100KM。

备注:油耗没有明显变化,与改装前基本一样。全部未开空调,不是为了省油,实在是气温凉爽。

如系本站原创文章,转载请注明出处:汽车中国
共2页: 1
  • 这也是改车?

    汽车中国车友  2012-07-04   1楼

  • 共1页,1条评论,查看所有评论

    评论:请自觉遵守互联网相关政策法规,评论不得超过250字.


    验证码:点击输入框显示验证码如果看不清验证码,请点图片
    汽车中国手机版 | 关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 网站地图 | 加入收藏 | 提交建议
    Copyright © 2007-2013 CarsChina.com All Rights Reserved 汽车中国